Renault joaca tare. Intr-un moment cand criza inca nu s-a sfarsit, compania investeste inca o jumatate de miliard de euro, pentru lansarea de noi modele la uzinele din Flins (in Franta, pe Sena) si in Turcia.
Productia noului Clio IV va incepe in luna iulie, iar comercializarea se preconizeaza in octombrie, cu perspectiva unei capacitati de pana la 400.000 de vehicule pe an, informeaza La Tribune.
Desi costul investitiei este impresionant, Renault precizeaza ca a limitat cheltuielile numai la ceea ce este strict necesar si performant, actualele costuri fiind mai reduse decat cele ale precedentului model, Clio III, care s-au cifrat atunci la 950 de milioane de euro, respectiv aproape dublu.
Renault a informat recent presa asupra caracteristicilor tehnice ale noului model. Se va mentine lungimea vechiului Clio III, de 4,05 m, dar greutatea totala va scadea cu 100 kg. Este prevazut un arsenal "high tech" impresionant, cu conectare la peste 50 aplicatii.
In ce priveste motorul, sunt proiectate patru variante:
a) un motor de 3 cilindri, 0,9 litri, 90 CP, alimentat cu benzina.
b) un diesel de 1,4 litri, 75 CP.
c) varianta turbo, de 115 CP, care va fi lansata ulterior.
d) varianta turbo diesel de 90 CP, disponibila chiar din octombrie.
Toate variantele sunt proiectate cu grad minim de poluare, care se va incadra sub 80 grame CO2 pe kilometrul rulat.
Viitorul Clio IV isi va face loc pe piata in conditii grele concurentiale. Va avea un rival chiar in cadrul firmei mama, stiind ca predecesorul sau, Clio III, a fost cotat in anul 2011 ca fiind a patra masina mica de mare succes la vanzari in Europa, dupa Volkswagen Polo, Ford Fiesta si Opel Corsa.
Prin strategia comerciala a firmei, noul model intentioneaza sa castige piata nu atat cu preturi scazute, cat cu performa
