Este vorba de nodurile de acces situate la km 24 zona localităţii Snagov-Ilfov şi la km 60, la ieşirea în centura vest a municipiului Ploieşti. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România mai are prevăzute şi două accese de urgenţă la km 37 iar situaţia ar putea fi identică şi pe acestea. Pe traseul autostrăzii sunt prevăzute prin proiect canalele prin care vor fi montate cablurile electrice pentru iluminarea nodurilor, parcărilor, panourilor semnalizatoare şi cele necesare sistemului de comunicaţii. Contractul cu cei trei constructori nu include însă şi montarea acestora. Explicaţia e simplă. In 2006 când s-au întocmit studiile necesare construirii autostrăzii iluminarea nodurilor rutiere nu era obligatorie prin normativul de construire a autostrăzilor. Prevederea s-a modificat doi ani mai târziu, odată cu adoptarea prevederilor UE în domeniu, iar iluminarea autostrăzilor în zona nodurilor a devenit obligatorie. Primul tronson de autostradă, cel dintre Bucureşti şi Moara Vlăsiei, la care lucrările au început mai târziu va beneficia de iluminat şi ca urmare a faptului că lucrările la acesta au început cu peste un an mai târziu. Montarea iluminatului sigur că nu poate avea loc decât după ce constructorii termină lucrările. In cei cinci ani scurşi de la începerea lucrărilor la tronsonul dinspre Ploieşti, se puteau însă încheia contractele de furnizare a energiei electrice necesare şi se putea selecta firma de specialitate care să le monteze pe traseu. Oficialii CNADNR afirmă că iluminatul va fi asigurat cât de curând, dar nu pot spune dacă aceasta se va întâmpla până la 15 mai. Oricum şansele ca segmentul Moara Vlăsiei-Ploieşti să fie deschis la jumătatea acestei luni sunt mici, după cum am arătat într-un reportaj publicat miercuri în ziarul nostru. "Se vor monta sistemele de iluminare, aşa cum prevăd normativele", dă asigurări un responsabil al C