România a pierdut în urmă cu trei ani ocazia unică de a avea o uzină Mercedes pe teritoriul ei. Nemţii au ales în cele din urmă o mică localitate din Ungaria, unde au adus investiţii de 1,2 miliarde de euro şi 5.000 de locuri de muncă. Care au fost atuurile ungurilor în faţa românilor?

Vântul bate cu putere, umflând hainele pe muncitorii care coboară din maşinile personale şi se îndreaptă relaxaţi spre Kapu 1 (poarta 1). Sunt în faţa parcului industrial de 800 de milioane de euro al celor de la Daimler. Totul e la scară mega. Parcările care înconjoară halele de producţie sunt pline de automobile B-Class proaspete, a căror vopsea scânteiază pentru prima oară sub razele soarelui. Pe pista care înconjoară parcul industrial se aude foşnetul roţilor care rulează cu viteză mică când într-o direcţie, când în cealaltă. Li se face rodajul. Câteva tiruri platformă sunt pline ochi cu maşini, pregătite să plece spre toate colţurile Europei. Undeva în depărtare, într-o parte a parcului industrial, se văd nişte coşuri de unde iese un fir de abur. În faţa mea o siglă uriaşă Mercedes se învârte mândră pentru a fi văzută din toate direcţiile. Pe autostrada M5, când te apropii de breteaua de intrare în oraş sunt reclame uriaşe cu imaginea unei maşini Mercedes B-Class lângă care e scris: „Made in Kecskemet".

Această uzină ar fi putut fi amplasată pe teritoriul României, în comuna Sânandrei, din Timiş, judeţul cu cel mai mare PIB pe cap de locuitor după zona Bucureşti. Nemţii ne-au vizitat o vreme, întocmai ca un peţitor care curtează o fecioară numai bună de măritiş. Însă brusc, nu au mai venit în România şi ziarele au titrat: „Mercedes a ales Ungaria". Explicaţii sunt multe, însă esenţa se reduce la asta: „a ales". România nu a înţeles că a zăbovit prea puţin în faţa oglinzii, să se facă frumoasă pentru prinţul ei.Am ratat o ocazie unică în viaţă, despre c