Motorul 1.5 dCi cu 110 cai putere este cea mai puternică motorizare care există pe un model Dacia. Unitatea diesel de 1.461 cmc dezvoltă cei 110 cai putere la 4.000 rpm şi beneficiază de un cuplu maxim de 240 Nm, realizabil de la 1.750 rpm. Motorul diesel de 110 cai putere este o adevărată încântare pentru o maşină cu o masă mai mică de 1.300 kg. Cuplul puternic şi realizabil destul de jos şi caii disponibili în totalitate de la 4.000 rpm dau o anumită consistenţă şi potenţă SUV-ului românesc. Unitatea diesel se remarcă prin sistemul common rail cu multi-injecţie şi prin normele de poluare Euro 5. Duster 4x4 beneficiază de o transmisie cu 6 rapoarte, un alt plus semnificativ pentru SUV. Dacia Duster cu propulsor diesel prezintă un consum diferit în mediul urban. Diferit din punctul de vedere al modulului de rulare. Dacă folosim 4x4, Duster 1.5 dCi consumă la 100 km circa 10 litri de combustibil, în timp ce în modulul 4x2 cifrele consumului ne aduc aminte că vorbim de un diesel, chiar dacă unul montat pe un SUV. În aceste condiţii, consumul lui Duster s-a limitat la 8,5 litri la 100 km.

Comportament

Această versiune a lui Duster se poate lăuda cu un sprint până la 100 km/h de 12,5 secunde şi cu o viteză maximă de 170 km/h. Este cam puţin pentru cel mai valoros model Dacia, însă menţionăm că limitele nivelului de performanţe nu se resimt în modul în care SUV-ul se prezintă până la plafonul lui maxim. Duster beneficiază de o gardă la sol de 210 mm, un unghi de atac de 30 de grade şi un unghi de 36 grade, în timp ce unghiul de trecere este de 23 de grade. Modelul prevăzut cu tracţiune integrală dispune de o suspensie multi-link pentru puntea spate. Dacă în regim 4x2, SUV-ul Duster se comportă relativ bine pe viraje, însă cu un oarecare caracter subvirator, în modul 4x4 nu se pune problema de aşa ceva. Mai mult, spre deosebire de alte SUV-uri Dacia Duster n