Dacia continua sa fie un succes al producatorului auto francez Renault, care acumuleaza profit prin intermediul modelelor Logan, Sandero sau Duster, iar marca romaneasca este numita "un model economic dificil de copiat".
Dupa opt ani in care a vandut peste patru milioane de masini la un pret scazut comparativ cu celelalte produse de pe piata auto, Dacia nu are inca un concurent real, scrie cotidianul francez Les Echos.
Dupa ce Loganul a fost lansat in Romania si in tarile din estul Europei, in decembrie 2004, masinile low cost ale Renault beneficiaza de un adevarat bulevard, noteaza sursa citata.
Programul Entry, care regrupeaza diferite modele low cost ale Dacia (Logan si Sandero, Duster si, mai recent, Lodgy si Dokker), a dus la vanzarea a mai mult de patru milioane de masini in ultimii opt ani, cu o crestere a vanzarilor de 17 la suta numai in anul 2012, la 950.000 de unitati.
Cum au raspuns ceilalti producatori auto la succesul Dacia
Cum se poate explica insa faptul ca acest succes nu a provocat un aflux de concurenti? Unii constructori sau altii se pozitioneaza pe segmentele economice, precum Chevrolet sau Hyundai.
Alte grupuri au dezvoltat modele specifice pentru tarile emergente - modelul Etios pentru Toyota, C-Elysee pentru Citroen sau 301 pentru Peugeot. Insa acestea nu constituie investitii in masa si, prin urmare, vanzarile sunt modeste. Numai producatorul indian Tata si-a asumat in mod clar ambitia pentru modelele low cost, cu modelul sau Nano, lansat in 2009. Numai ca acesta s-a dovedit a fi un esec comercial, din cauza pretului sau (in jur de 2.000 de euro), prea ridicat pentru India. Un esec care nu descurajeaza insa ceilalti constructori, in timp ce Nissan este pe cale de a relansa marca sa low cost, Datsun, iar Volkswagen lucreaza de asemenea la pozitionarea pe acest segment auto.
