Potrivit ministrului Dan Şova, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România se află în negocieri cu americanii de la Bechtel pentru încetarea contractului aferent autostrăzii Transilvania. ,,Contractul cu Bechtel tot va dispărea, fie că se face de comun acord, fie că se reziliază", a spus ministrul, într-un interviu citat de pesurse.ro.

"Suntem în negocieri cu Bechtel până la data de 30 aprilie. Până la acea dată va trebui ca fiecare parte să îşi formuleze opţiunile pentru modalitatea de închidere a acestui contract. Formulele le vom prezenta Guvernului României, care va lua o decizie. Contractul cu Bechtel tot va dispărea, fie că se face de comun acord, fie că se reziliază", a mai spus Şova.

Iniţial, autostrada trebuia să fie gata în 2012. Cei 415 km ai viitorului drum, între Braşov şi Borş, au fost împărţiti în opt secţiuni. Lucrările au început în 2004, când americanii de la Bechtel lucrau simultan la două sectoare de drum - Câmpia Turzii-Gilău şi Suplacu de Barcău-Borş. Cinci ani mai târziu, în decembrie 2009, aveau să fie gata primii 42 de kilometri de autostradă, urmând ca în noiembrie 2010, să fie daţi în folosinţă şi ultimii 10 kilometri din sectiunea cuprinsă între Câmpia Turzii şi Gilău.

In 2011, ministrul Transporturilor de le acea vreme, Anca Boagiu, anunţa rezilierea contractului cu Bechtel pentru aproape 300 de kilometri din autostrada Transilvania, porţiune de drum unde compania americană nici măcar nu începuse lucrările. Practic, americanii ar fi trebuit să predea cei 118 km pe care îi începuseră pe tronsoanele Câmpia Turzii - Gilău şi Suplacu de Barcău - Borş.

Aşadar, în 2011, prima decizie de reziliere a contractului avea să aducă o economie în bugetul statului de 6 miliarde de euro. Cu un standard de cost de 6,9 milioane de euro pe kilometru, dacă autostrada ar fi fost finalizată de B