Trenurile de pasageri se deplasează în medie cu circa 44 km la oră în România, în contextul în care aproape jumătate din reţeaua actuală de cale ferată necesită lucrări de reparaţii capitale.
Şi reţeaua rutieră a României continuă să se afle la coada Europei, cu 530 km de autostrăzi, deşi beneficiază în acest an, ca şi în anii anteriori, de o sumă impresionantă: 1,2 mld. euro pentru autostrăzi şi drumuri naţionale. Această finanţare include şi banii de la stat, dar şi pe cei din fonduri UE sau din credite externe.
Pe de altă parte, calea ferată are în acest an de la bugetul de stat 616 mil. euro, sumă ce include şi cofinanţările pentru proiecte europene, aproape dublu faţă de anul trecut, potrivit oficialilor CFR SA. Pentru reparaţii capitale
s-au alocat doar 18 mil. euro, ce vor asigura lucrări la doar 13 km, dintr-un total de 5.900 km la care este nevoie de astfel de lucrări.
Cu toate acestea, un document publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor arată că suma totală pentru investiţii în calea ferată se ridică anul acesta la 1,23 mld. euro. Nu este menţionat însă ce tipuri de fonduri include suma - bani europeni, de la stat sau credite externe.
Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro
Trenurile de pasageri se deplasează în medie cu circa 44 km la oră în România, în contextul în care aproape jumătate din reţeaua actuală de cale ferată necesită lucrări de reparaţii capitale.
Şi reţeaua rutieră a României continuă să se afle la coada Europei, cu 530 km de autostrăzi, deşi beneficiază în acest an, ca şi în anii anteriori, de o sumă impresionantă: 1,2 mld. euro pentru autostrăzi şi drumuri naţionale. Această finanţare include şi banii de la stat, dar şi pe cei din fonduri UE sau din credite externe.
Pe de altă parte, calea ferată are în acest an de la bugetul de stat 616 mil. euro, sumă ce incl
