• Sefii din Palatul Roznovanu au anuntat ca schimbarea tramvaielor vechi de 50 de ani cu altele noi fabricate de Siemens sau PESA ar costa 240 milioane de euro • Acest plan futurist este inlocuit cu un proiect de reconditionare a unor vagoane vechi care ar costa de trei ori mai putin

Spre deosebire de alte orase din Romania, Iasul se afla pe ultimul loc atunci cand vine vorba despre transportul public de persoane. Lipsa investitiilor sustenabile in infrastructura transportului local si preturile piperate platite de Primaria Iasi pentru autobuzele second-hand au adus mai degraba un regres, iar iesenii care folosesc transportul public de persoane simt pe pielea lor ca banii rezervati pentru acest sector s-au dus pe apa sambetei.

Bucuresti, Cluj Napoca sau Arad sunt orase care au pus deja la dispozitia cetatenilor tramvaie noi Siemens sau PESA, cumparate cu preturi intre 1,5 si 2 milioane de euro. Lasati in urma, sefii din Palatul Roznovanu au facut un anunt care contravine total logicii de investitii pe care au facut-o pana acum in infrastructura transportului public de persoane. Acestia au anuntat ca inlocuirea tramvaielor existente in Iasi cu vagoane noi ar costa 240 milioane de euro. Insa pentru a avea tramvaie ca si clujenii sau aradenii, iesenii trebuie sa mai astepte cativa ani, deoarece edilii locali sunt pregatiti sa reconditioneze vagoanele deja existente in depourile RATP, lucru care ar reduce la o treime cheltuielile.

"Am cerut in discutiile pe care le-am avut la Guvern punerea bazelor unui program national de modernizare a tramvaielor. Un tramvai renovat ar costa circa 600.000 - 650.000 de lei, modernizarea tramvaielor noastre avand astfel nevoie de un buget de 80 de milioane de lei. Posibilitatea atragerii unor fonduri europene, nationale si sustinute de un efort local ar fi ideal, in conditiile in care un tramvai renovat