Primul tramvai din Iasi cu podea joasa, aer conditionat, sistem de geamuri izolate fonic si cu o coordonare digitala a trecut testele specialistilor. Atat comisiile de omologare cat si reprezentantii firmelor care au produs si au montat partile pe vagonul GT4 si-au dat acordul ca tramvaiul sa iasa din depou si sa fie pus la dispozitia calatorilor.

Vagonul prototip reprezinta o premiera pentru iesenii care nu au avut parte de un mijloc de transport electric mai nou de 30 de ani. RATP Iasi a cedat catre Remar Pascani unul din multele vagoane GT4 pe care le are in depou pentru acest experiment, care s-a dovedit a fi un succes. Transformarea facuta pe vagonul vechi de aproape 50 de ani i-a incantat chiar si pe tehnicienii germani, care au dat siguranta sistemului de franare al tramvaiului ce a fost proiectat de firma Hanning & Kahl, companie germana lider in domeniu. "In cazul unei greseli, vehiculul are doua surse auxiliare pentru eliberarea partii hidraulice a franei. Fiecare sistem auxiliar actioneaza asupra celor doua frane automatizate printr-un circuit de eliberare hidraulic independent de restul sistemului. Fiecare roata in miscare este dotata cu doua frane electro-magnetice care functioneaza independent de adeziunea dintre roata si sina, asigurand o deaccelerare sigura in special la situatiile de urgenta", au mentionat specialistii de la Hanning & Kahl. Vatmanul are la dispozitie un sistem de monitoare si de camere video, care ofera informatii despre pozitia calatorilor fata de vagon, dar si asupra traficului. Autoritatile nu au anuntat inca data oficiala de lansare a tramvaiului.

Primul tramvai din Iasi cu podea joasa, aer conditionat, sistem de geamuri izolate fonic si cu o coordonare digitala a trecut testele specialistilor. Atat comisiile de omologare cat si reprezentantii firmelor care au produs si au montat partile pe vagonul G