Hyundai i30 cross wagon poate fi definit cel mai bine prin raportul calitate–preț. Coreenii au înțeles să ofere clienților accesorii, tehnologie și calitate la cel mai mic preț posibil. Au mizat pe aceeași carte cu care japonezii au invadat piața americană în secolul trecut, și au câștigat. Hyundai i30 CW este cam tot ceea ce-ți poate oferi o mașină dacă nu ai pretenții extravagante sau nu ești fan al unei mărci. De exemplu, îți poate da posibilitatea să-ți reglezi direcția după stilul de condus. Sau dacă ești mai voluminos, îţi oferă uși care se deschid la aproape 90 de grade. Sau dacă ai ceva voluminos de cărat, îți pune la dispoziție peste 1.300 de litri. Și ca să fii în pas cu moda, ai și lumini de poziție cu leduri. Am testat vreme de trei zile un i30CW. Despre cum s-a comportat puteți vedea și pe automotomania.ro.

i30 CW a apărut la mai bine de șase luni de la lansarea i30. Proiectat la centrul tehnologic german de la Russelsheim, construit la o fabrică din Cehia, i30 mai rămâne coreean doar prin apartenența la concernul-mamă. Mâna inginerilor germani se vede din linia pe care maşina o are şi care lasă o amprentă la modă pe străzile cosmopolite ale bătrânii Europe. Dacă nu te-ai uita antent la siglă, nu ţi-ai da seama că ai de-a face cu un Hyundai. Coreenii au lucrat serios şi la interior. Exceptând lumina de un albastru infinit de la bord, care poate fi altfel pe gustul altcuiva, i30 îţi ia ochii. Materiale relativ bune, bine închegate, accesorii după inima oricui, scaune comode din piele combinată cu material textil. Practic, nu lipseşte nimic din ceea ce ar trebui să facă un drum lung cât mai comod. Hyundai i30 dispune, în această nouă versiune, de mai mult spaţiu pentru cap, umeri şi picioare. Portbagajul a fost mărit la 378 de litri. Cu scaunele din spate rabatate, volumul de încărcare atinge 1.316 litri. Am testat o variantă de mijloc Highway He