Privatiarea CFR Marfa: Gruia Stoica a deschis contul escrow la Banca Transilvania. Grup Feroviar Roman (GFR) - castigatorul licitatiei pentru privatizarea CFR Marfa - a deschis, ieri, la Banca Transilvania (BT), un cont escrow in care va trebui sa depuna, pana maine, suma de aproximativ 20 de milioane de euro, ce reprezinta 10% din pretul pe care compania si l-a asumat pentru achizitionarea pachetului de 51% din actiunile CFR Marfa, ne-au spus surse apropiate trazactiei. Contul a fost deschis la sediul Ministerul Transporturilor (MT), in prezenta unor oficiali ai acestuia, precum si a reprezentantilor agentului de escrow (BT). Restul sumei de 170 de milioane de euro (10 milioane euro au fost achitati odata cu plata garantiei de participare la procedura) va trebui depus "la data finalizarii" operatiunii de privatizare, potrivit Hotararii Guvernului nr. 526/2013 pentru aprobarea conditiilor principale ale contractului de vanzare-cumparare, scrie Bursa.ro.

Autostrada Sibiu-Brasov versus Sibiu-Pitesti: realism sau fantezie? Cea mai recenta si mai flagranta joaca de-a autostrada se intampla cu proiectul tronsonului de autostrada Sibiu - Pitesti. Acest tronson completeaza A1 sau ceea ce popular numim Coridorul IV. In realitate insa, Coridorul IV nu mai exista demult, A1 fiind de fapt parte din Proiectul Prioritar 7 al retelei TEN-T a Uniunii Europene. Acest tronson de autostrada este atat de interes national cat si european si face parte din planul continental decis inclusiv de Romania in urma cu 19 ani. Simplul fapt ca diversii decidenti de la nivel inalt inca vorbesc despre Coridoare Paneuropene este o dovada ca pur si simplu nu cunosc nici legislatia europeana si nici consecintele deciziilor lor. Coridoarele nu exista si n-au existat niciodata in legislatia si in documentele UE. Iar UE nu finanteaza coridoare! Oficialii ar trebui sa stie asta, anunta Capital.