Angajatorii preferă să știe tot ce fac angajații lor cât timp conduc autovehiculul firmei. S-a remarcat însă tendința de a accepta ca șoferul să utilizeze autovehicului în scop personal dacă suportă el costurile. Așa au crescut vânzările de sisteme de monitorizare care dețin butonul de inhibare (permite șoferului să se deplaseze fără ca șeful lui să știe unde este).

Prin supravegherea vehiculelor pe care le deţin, firmele doresc să elimine kilometrii parcurşi de şoferi în interes personal, să identifice furturile de combustibili, să îmbunătăţească stilul de condus al angajaţilor (constatând care sunt cei ce conduc agresiv) etc. Doar 30% dintre companii achiziţionează pachetul cu serviciile de bază de monitorizare a flotelor prin GPS (care generează rapoarte standard, gen "Foaie de parcurs", "Centralizatoare zilnice ale activităţii parcului auto" etc); restul de 70% doresc să aibă tabloul complet al activităţii vehiculelor din flota proprie, astfel încât să obţină un procent cât mai consistent de reducere a cheltuielilor. Modulele software de servicii opţionale preferate de majoritatea firmelor rămân cele legate de consumul de combustibil, abaterile dintre alimentări și consumurile normate, precum şi determinarea cât mai precisă a distanţelor efectuate în interes privat de către conducatorii autoturismelormonitorizate. "În plus, în ultimele 3-4 luni am constatat o tendinţă clară în piaţă: majoritatea noilor companii-clienţi au solicitat "butonul de inhibare" a poziţiei vehiculelor când se efectuează drumuri cu caracter privat; acesta permite înregistrarea distanţei parcurse în acest mod "ascuns", fără însă a putea localiza maşinile. Reprezentanţii firmelor au precizat că angajaţii au fost de acord să suporte costurile drumurilor realizate în interes personal, dar doresc să îşi păstreze intimitatea. Cred că este o schimbare foarte importantă în mentalitatea majo