Din 2005 şi până la sfârşitul acestui an, pe piaţa locală au intrat peste 1,5 milioane de maşini vechi, timp în care statul a cheltuit peste 430 mil. euro pentru a elimina 470.000 de rable.
Dintre acestea, peste 1,34 de milioane de maşini la mâna a doua au intrat în România de la aderarea la Uniunea Europeană, cu toate că aproape în fiecare an taxa de primă înmatriculare a fost modificată, tocmai pentru a „tempera“ importurile. Spre deosebire de acestea, în acelaşi interval de timp s-au vândut pe piaţa locală doar puţin peste un milion de maşini noi, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
În prezent, în condiţiile în care în 2013 din cele 23.000 de tichete eliberate de Ministerul Mediului s-au utilizat doar 13.500, Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) a propus ca programul să mai fie organizat doar în 2014, după care în 2015 să fie înlocuit actualul impozit auto calculat doar în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului cu unul calculat în funcţie de nivelul de poluare.
„Programul şi-a consumat din putere şi este necesar să renunţăm din 2015 la el. Anul viitor, în 2014, avem în continuare nevoie de Rabla deoarece condiţiile economice vor fi la fel de dure, iar din 2015 să fie introdus un nou tip de impozit anual“, a subliniat Valmar.
Citiţi mai multe detalii aici
Articol publicat în ediţia tipărită a Ziarului Financiar din data de 13.12.2013
ZF Corporate este serviciul specializat de ştiri cu plată al Ziarului Financiar. Pentru a putea citi aceste ştiri trebuie să vă abonaţi la ZF Corporate sau la unul din cele 12 fluxuri ale sale, profilate pe sectoare de activitate (Bănci, Retail, Imobiliare şi altele). Detalii de abonare la ZF Corporate: Alexandru Matei (tel. fix: 0318.256.286, tel. mobil: 0766.606.994) sau trimiteţi un email cu datele dumneavo
