Obligat de lege, la fel ca autorităţile publice locale, Aeroportul Oradea şi-a făcut hartă de zgomot şi plan de acţiune pentru reducerea poluării fonice. Datele au fost prezentate, miercuri, de Bogdan Lazarovici, şeful firmei care a făcut studiul, Enviro Consult, într-o dezbatere publică ţinută la sediul Aeroportului. La dezbatere n-a participat, însă, niciun cetăţean de rând, ci doar specialişti ai unor instituţii publice locale, mai precis ai Direcţiei de Sănătate Publică, Primăriei Oradea, Agenţiei pentru Protecţia Mediului Bihor şi Consiliului Judeţean.
În debutul întâlnirii, Lazarovici a prezentat datele pe care specialiştii s-au bazat pentru realizarea studiului, mai precis raportările lunare ale Aeroportului, timp de un an întreg, vizavi de curse, numărul de aeronave, tipul lor ori direcţia de aterizare şi de decolare. Toate acestea au fost folosite pentru stabilirea nivelului mediu de decibeli, întrucât legea prevede că gălăgia se calculează în medie pentru un an întreg.
"Sigur că zgomotul produs de o aeronavă cu toţii îl auzim este unul specific. Dar durează trei minute, iar ca medie pe un an întreg este sub valoarea limită stabilită de lege", a explicat Lazarovici. Mai precis, în Oradea ajunge de la avioane un zgomot de 40 de decibeli, în timp ce limita admisă este de 70 de decibeli pe timp de zi, respectiv 80 pe timp de noapte.
Cum pista de aterizare şi decolare va fi modernizată, astfel că va creşte traficul aerian şi vor ajunge la Oradea şi aeronave de dimensiuni mai mari, firma Enviro Consult a făcut şi o simulare a zgomotului pe care îl va produce aeroportul gata modernizat. Însă, dat fiind că în apropierea aeroportului nu există zone rezidenţiale, tot nu vor fi persoane afectate de poluarea fonică.
"Din punct de vedere al zgomotului, Aeroportul Oradea poate să se dezvolte mult mai mult, căci nu va afecta locuitorii din jur. Ar put
