O licitatie imensa din fonduri publice, de peste 10 milioane de euro, este tratata de sefii RATP efectiv in bataie de joc, ca si cum s-ar cumpara un bidon de motorina, nu 50 de autobuze nou-noute. Caietul de sarcini este redactat "la misto", cu prevederi in care concurentii si-au prins deja urechile. Acestia spun ca nu mai inteleg deloc ce fel de vehicule vrea regia. Prevederile se schimba peste noapte, alimentind din plin suspiciunile de licitatie aranjata. Colac peste pupaza vine o decizie naucitoare: licitatia se amina. Desi a demarat in ianuarie, din cauza bramburelii totale licitatia nu se mai poate finaliza pina in decembrie, iar de la anul nu se mai pot cumpara decit autobuze cu Euro 4, sensibil mai scumpe. Cine raspunde pentru toate aceste bilbiieli pe banii iesenilor, domnule primar? "Cautam student FEAA, anul II sau III, care sa ne invete sa intocmim un caiet de sarcini". Daca veti vedea un astfel de anunt pe geamul RATP, sa nu va mire prea mult. Va insemna pur si simplu ca sefii regiei de transport iesene si-au dat seama ca nu se pricep la organizarea unei licitatii. In cei doi ani scursi de la scandalul achizitiei autobuzelor MAZ, care s-a lasat cu dosare trimise procurorilor anticoruptie, sefii RATP par sa nu fi invatat nimic. Nici macar cum sa intocmeasca caietul de sarcini al unei licitatii. Actualul caiet de sarcini pentru achizitia altor 50 de autobuze a fost modificat succesiv, iar sefii RATP s-au scufundat in contestatii, explicatii date participantilor la licitatie si detalii tehnice. In final, s-a ajuns la o concluzie aproape incredibila: anularea licitatiei. Aceasta pentru ca procesul de licitatie s-ar putea prelungi pina la anul. Or regia vrea acum sa cumpere 50 de autobuze Euro 3, iar din 2008 nu va mai fi permisa decit cumpararea de autobuze corespunzatoare normelor de poluare Euro 4. Cu alte cuvinte, caietul de sarcini va trebui refacut, iar