Cand au observat pentru prima oara prin satelit ciudatenia, aducand a vapor, dar si a avion, zburand cu viteza peste Caspica, americanii, socati, l-au botezat "monstrul caspian". Era in plina Cand au observat pentru prima oara prin satelit ciudatenia, aducand a vapor, dar si a avion, zburand cu viteza peste Caspica, americanii, socati, l-au botezat "monstrul caspian". Era in plina epoca a razboiului rece si savantii sovietici inventasera ekranoplanul, un hibrid care aduna la un loc calitatile vapoarelor fluviale, maritime, ale vehiculelor terestre si avioanelor. "Monstrul" zbura cu viteza mare, intre 200 si 500 km/h, la altitudine joasa, fiind dotat cu perna de aer cu o grosime de mai multi metri. N-avea nevoie de aerodrom, putand decola si ateriza la fel de bine pe apa, in mlastini sau pamant. In plus, avea o autonomie de exploatare de invidiat, fiind operant cateva zile la rand in afara bazei principale. Folosit ca vehicul de debarcare si lansator de rachete, "monstrul" era ideal pentru cele mai dificile operatiuni militare. Desi au beneficiat de miliarde de dolari alocati de bugetul federal, nici Pentagonul, nici societatile private americane n-au reusit sa creeze ceva asemanator ekranoplanului, lucru valabil si pentru Germania sau China, acesta ramanand pana in prezent o "exclusivitate" ruseasca. A venit insa sfarsitul razboiului rece, iar ekranoplanele au ramas fara obiectul muncii. Un parc impresionant scos din uz, dat fiind ca acestea au continuat sa fie produse, la diferite capacitati si dimensiuni, chiar si dupa 1990. In prezent, rusii, mostenitorii minunii tehnice sovietice, se gandesc sa adapteze ekranoplanele, folosindu-le in transportul civil, de tip cargo. Cele mari, de pilda, care zboara cu 500-600 km/h, ar putea servi la transportul minereurilor sau petrolului, pe ruta Nordului sau Baikal-Amour. Iar cele supergrele, care cantaresc la dec