Incepe cursa pentru autostrazile cu taxa. Dupa mai multe incercari esuate si licitatii blocate, autoritatile au reusit sa faca un prim pas in constructia autostrazilor private. Pana la desemnarea constructorului este insa cale lunga Concesionarea tronsonului de autostrada Comarnic-Brasov a intrat in linie dreapta. CIn urma cu trei ani, cand a picat parteneriatul public-privat incheiat cu Vinci si Aktor pentru constructia tronsonului Comarnic-Brasov, ministrul transporturilor de la acea vreme, Radu Berceanu, vorbea de o taxa de 1 euro, care urma sa fie ajustata. Pe langa taxa, statul roman se angaja atunci sa achite constructorului in fiecare an aproape 180 milioane de euro pe intreaga perioada de concesionare de 26 de ani, astfel ca proiectul, chiar daca avea costuri initiale de 1,5 miliarde de euro, ajungea la suma totala de 4,6 miliarde de euro. O situatie similara ar putea fi si in prezent, intrucat doar din taxa de autostrada constructorul nu-si va putea recupera investitia, scrie Capital.ro

Romania - Statul european cu cea mai grea situatie a IMM-urilor dupa primii trei ani de criza. Romania a fost inclusa in raportul Eurostat referitor la IMM-uri pentru anul 2012 drept statul cu cea mai grea situatie fata de cea de la inceputul crizei. Productia realizata, productivitatea muncii si numarul de angajati au cunoscut reduceri importante. Singura raza de speranta este evaluarea preliminara a unei reveniri pe traiectoria pozitiva. Romania detine cea mai slaba pozitie la nivelul rezultatelor IMM dupa trei ani de criza ( intervalul 2008 - 2011), cu scaderea la jumatate a valorii adaugate de acestea, in conditiile in care a pastrat o ocupare de peste 90% a fortei de munca initiale, potrivit analizei Cambridge Econometrics/Ecorys pe baza datelor furnizate de Eurostat si Oficiile Nationale de Statistica. Estimarea pentru 2012 pe baza datelor disponibile deocamd