Preţul combustibililor fosili este în creştere, planeta se încălzeşte, iar rezervele de petrol se reduc. UE îşi îndreaptă atenţia spre alternative cum ar fi combustibilii biologici, electricitate, hidrogen. Recent, deputaţii europeni au susţinut ca până în 2020, resursele regenerabile să reprezinte 10% din consumul de energie din transport. Astfel, combustibilii biologici de a doua generaţie şi electricitatea vor fi promovate în calitate de alternative noi, durabile. Combustibilii biologici sunt din ce în ce mai folosiţi în Uniunea Europeană, iar în momentul în care sunt produşi intern, pot reduce dependenţa de import de petrol. Combustibilii biologici prezintă şi dezavantaje: creşterea preţurilor alimentelor, datorată folosirii culturilor pentru producţia de combustibil, defrişarea şi distrugerea bio-diversităţii în crearea de terenuri agricole şi emisiile de oxid de azot în cadrul lucrărilor agricole. Deputaţii europeni au reacţionat însă, conştienţi de riscurile pe care acest combustibil nou l-ar prezenta pentru mediu şi alimentaţia oamenilor, cerând o revizuire urgentă a politicii de folosire a combustibililor biologici în UE, care să ia în considerare impactul ecologic, social şi economic negativ al acestora. Ei au susţinut necesitatea creării unei reţele de staţii de alimentare cu hidrogen, astfel încât introducerea vehiculelor cu propulsie pe hidrogen, vehicule care nu emit gaze cu efect de seră, să aibă succes. În decembrie 2008 Parlamentul European a adoptat standarde de performanţă pentru reducerea emisiilor de către maşinile noi. Deputaţii europeni au fost de acord cu un obiectiv obligatoriu pentru constructorii de maşini din Europa de 120g CO2/km - prin comparaţie cu 160g/km în momentul de faţă, astfel producătorii vor fi penalizaţi dacă nu respectă acest obiectiv. „Având în vedere că numărul de maşini în UE a crescut cu 40% între 1990 şi 2004, iar în ace