Romanii au schimbat Dacia cu Volkswagen. Dar drumurile sunt inca nereparate. Daca apesi mai tare pe acceleratie, risti sa cazi intr-o groapa. Un astfel de accident s-a produs, din pacate, si in primul Romanii au schimbat Dacia cu Volkswagen. Dar drumurile sunt inca nereparate. Daca apesi mai tare pe acceleratie, risti sa cazi intr-o groapa. Un astfel de accident s-a produs, din pacate, si in primul semestru. Economia a rulat cu viteza mare, insa s-a trezit intr-o surpatura. Este vorba de deficitul contului curent, care s-a cascat neasteptat de mult. Guvernul s-a angajat fata de institutiile financiare internationale sa reduca, in 2004, dezechilibrul extern de la 5,8% din PIB, cat a fost anul trecut, la 5,5%. Dar, daca lucrurile vor evolua si in a doua jumatate a anului ca in prima, deficitul se va duce fluierand spre 7%. Ce ar trebui sa faca soferul Volkswagenului intr-o situatie atat de delicata? Sa apese pe frana sau sa-si continue drumul cu aceeasi viteza, daca nu cu una si mai mare? Guvernul declara ca nu se teme de "accidente" si sustine ca economia trebuie sa-si mentina actuala cadenta. Nici Opozitia nu este pentru impunerea unor restrictii de viteza. Dimpotriva, considera ca trebuie sa se apese si mai mult pe acceleratie. Atat Puterea, cat si Opozitia vin cu acelasi argument: fara o crestere rapida nu se poate reduce saracia, care, in Romania, este foarte raspandita. Intr-adevar, niciunde in lume nu exista un leac mai bun pentru o astfel de maladie. Problema este insa alta: in ce masura poate fi folosit un asemenea remediu in Romania? Toate tarile vor sa progreseze rapid si sa ajunga la un standard de viata cat mai ridicat, dar destul de putine reusesc sa-si vada visul cu ochii. Romania se afla printre tarile care, deocamdata, nu pot decat sa tanjeasca dupa un trai mai bun. Cauza nu este insa una conjuncturala, faptul ca Romania se indreapta in 2004 spre un p