Firmele eliminate din cursa pentru contractul de realizare a noii piste a Aeroportului acuză că au fost puse să joace „baba-oarba“. Contestaţiile înaintate de Impressa Cavalleri din Italia şi Strabag AG din Austria împotriva deciziei de atribuire a contractului către asocierea condusă de Max Boegl au fost publicate ieri în Sistemul electronic de achiziţii publice. Ambele firme afirmă acelaşi lucru: reprezentanţii Aeroportului le-au indus în eroare, iar clarificările oferite pe parcursul licitaţiei le-au băgat şi mai mult în ceaţă.

La desemnarea câştigătorului, comisia de licitaţie a luat în calcul trei criterii: preţul cerut pentru lucrare, durata cât Aeroportul va fi închis şi pierderile financiare pe durata închiderii. Ultimele două criterii au reprezentat buturuga de care patru din cele cinci firme participante la licitaţie s-au împiedicat. Astfel, prin caietul de sarcini, s-a cerut ca Aeroportul să fie închis maximum 150 de zile, dar minimum 90 de zile, avându-se în vedere complexitatea lucrărilor de efectuat. Într-o clarificare emisă pe parcursul licitaţiei, reprezentanţii Aeroportului au menţionat că durata de suspendare a zborurilor poate fi şi mai mică de 90 de zile, fără ca acest lucru să fie punctat suplimentar. Aeroportul nu a pomenit însă nimic despre cum se calculează punctajul la pierderile economice. „S-au mai solicitat clarificări autorităţii contractante, la care aceasta a răspuns cu o zi lucrătoare înainte de ultima dată pentru predarea ofertei. În cadrul acestei clarificări apare pentru prima dată şi este interpretabil faptul că se poate propune o imobilizare a activităţilor operaţionale mai mică de 90 de zile şi care nu va fi punctată suplimentar, însă pentru «pierderile economice cele mai mici», ar putea fi punctată suplimentar“, argumentează reprezentanţii Impressa Cavalleri. Cu alte cuvinte, clarificările oferite de conducerea Aeropor