Politele CASCO pentru motociclete dau batai de cap firmelor de asigurari românesti. Statisticile oficiale spun ca in România a crescut foarte mult numarul accidentelor in care sunt implicati motociclisti, ultimul exemplu fiind premierul Calin Popescu Tariceanu. Fenomenul i-a speriat pe asiguratori. Asa se face ca o polita CASCO pentru o motocicleta poate costa dublu fata de una pentru un autoturism care este asigurat pentru aceeasi suma. Primul dintre inconvenientele unei asigurari moto este fransiza pe care o aplica orice asigurator, având in vedere riscul crescut de accidente. In limbajul asiguratorilor, fransiza reprezinta partea din valoarea fiecarei daune pe care o suporta proprietarul motocicletei. Aceasta poate varia intre 5 si 20% din valoarea asigurata si se opreste din despagubirea acordata de asiguratori. „Spre exemplu, daca valoarea asigurata este de 10.000 de euro, valoarea fransizei poate fi cuprinsa intre 500 si 2.000 de euro. Cu atât scade valoarea despagubirii acordata de asigurator la un eveniment“, a explicat Ion Coldusu, inspector de asigurari la UNITA, filiala Dolj. Nici o firma nu accepta sa incheie o asigurare CASCO fara fransiza pentru o motocicleta. Statisticile oficiale arata ca pe segmentul motocicletelor lideri sunt marcile japoneze, unde atât piesele, cât si manopera costa destul de mult. Prime de asigurare mari Desi fransiza ar trebui sa reprezinte o garantie pentru asigurator in caz de accidente, firmele din domeniu practica prime de asigurare mari. La rândul lor, societatile de leasing impun obligatoriu asigurarea CASCO celor care aleg aceasta varianta de achizitionare a motocicletelor. „Polita obligatorie pentru motociclete e mai ieftina decât la o Dacie, spre exemplu. Sub 900.000 de lei. In schimb, asigurarile CASCO sunt foarte scumpe, din cauza riscurilor mari de accidente. Mai dai intr-o groapa, te mai bagi printre masini si te d