Deznodamint al specialistilor mai ceva ca in documentarele de pe Discovery, in cazul accidentului de tramvai din februarie. Dupa cercetari amanuntite, profesorul universitar Radu Gaginschi da verdictul: de vina sint doua mici suruburi care nu trebuiau sa aiba doar 4 milimetri grosime, ci 4,5 milimetri. Practic tragedia a fost provocata de o diferenta aproape insesizabila ochiului uman. Verdictul cade ca un transet asupra RATP, care are in parc doar tramvaie second hand, multe cumparate cu 500 de euro bucata, cit a costat si tramvaiul implicat. Sa ne mai urcam oare de astazi in tramvaie? 0,5 mm. O lungime aproape insesizabila ochiului uman. Si totusi suficienta pentru a transforma zeci de tramvaie din oras in tramvaie „torpila“. Capabile sa repete oricind accidentul care a avut loc in martie. Atunci, norocul a fost de partea calatorilor. Nu erau in tramvaiul torpila, nefiind ora de virf. Dar, prin prisma concluziilor expertului Radu Gaginschi, un groaznic accident, cu zeci de victime, poate avea loc oricind. Si asta deoarece vinovat de accident a fost un blestemat de surub, mai mic cu 0,5 mm decit ar fi trebuit. Suruburi blestemate care se gasesc la toate tramvaiele second-hand aduse din Germania si care circula prin oras. Cum s-a produs accidentul in care un tramvai a coborit Copoul fara frine si s-a oprit in alt tramvai poate constitui oricind subiectul unei emisiuni pe Discovery. Asamblate prost in Germania Procurorii se apropie de un final surprinzator in cazul tramvaiului „torpila“. Daca pina acum vatmanul parea sa fie tapul ispasitor, vina producerii accidentului a fost aruncata la mii de kilometri departare. O expertiza tehnica a aratat ca vinovate de producerea accidentului sint doua suruburi blestemate asamblate prost in Germania. „S-au rupt doua suruburi si s-a deplasat un comutator, care astfel nu mai putea face contact electric, deci frina de patina nu mai