Pentru a avea sanse sa deveniti sofer, trebuie sa stiti de ce scade presiunea la ulei, de ce trage volanul dreapta, care este rolul transmisiei, electromotorului si al diferentialului, care e rolul mecanismului de distributie, al alternatorului si, mai ales, al reductorului distribuitor. Acestea sunt numai cateva din subiectele intrebarilor simple, cunostintele de mecanica trebuie sa fie un pic mai profunde chiar, pentru a deveni fericitul posesor al permisului auto. Chiar daca nu va intereseaza, este necesar sa stiti de ce dupa virare rotile revin la pozitia initiala si daca momentul motor transmis la roti este mai mare sau mai mic decat la arborele motorului. Nu va puteti urca la volan nici daca nu stiti de ce se arde garnitura de chiulasa, intra apa in baia de ulei a motorului sau se sulfateaza bateria. De asemenea trebuie sa cunoasteti cauza rateurilor in galeriile de admisie si evacuare si faptul ca atunci cand diodele din puntea de redresare sunt strapunse, alternatorul nu functioneaza. Si, printre altele, mai trebuie sa stiti ca uzura canalelor arborelui cardanic sau uzura pronuntata a rulmentilor crucilor cardanice duc la bataile arborelui cardanic. Toate astea nu pentru ca ati avea vise secrete de a deveni mecanic auto, ci tot pentru a intra in posesia permisului de conducere. Sunt doar cateva exemple de cunostinte absolut inutile, necesare insa pentru a conduce un automobil in Romania. Pentru ca mai sunt si altele de-a dreptul imbecile, ca intrebarile specifice doar pentru masini cu motor Diesel, indiferent de ce tip de automobil are de gand sa conduca aspirantul la soferie. Teorie complicata invatata din carti neaprobate oficial La toate acestea mai trebuie sa adaugam si intrebarile referitoare la primul ajutor, probabil pentru nivelul asistentilor de pe ambulanta, cum ar fi ce facem cu accidentatii care au fractura de coloana, fara sa fim intrebati cum af