Autoritatile romanesti care au ca obiect de activitate reglementarea transportului maritim se pregatesc pentru integrarea europeana. Cu numai cateva luni inainte de aderarea la Uniunea Europeana, statul a luat o serie de masuri care reduc birocratia in ceea ce priveste inmatricularea ambarcatiunilor maritime, aliniindu-ne astfel la legislatia comunitara. Cea mai importanta decizie luata de guvernanti este ca ambarcatiunile de agrement nu vor mai fi inmatriculate. Potrivit reprezentantilor Autoritatii Navale Romane, acestea trebuie insa luate in evidenta. Cu alte cuvinte, proprietarul trebuie sa le declare la agentiile fiscale de care apartine si trebuie sa faca dovada ca detine un permis de conducere pentru tipul de ambarcatiune pe care il poseda. Toate acestea sunt legiferate prin Ordonanta 74, in care se mai specifica faptul ca se creeaza o noua categorie de nave despre care nu exista nici obligativitatea inmatricularii, nici cea a luarii in evidenta. Este vorba despre navele care au o lungime de maximum sapte metri si o putere de maximum 15 kw. Cu toate acestea, exista o exceptie, formata din ambarcatiunile care sunt folosite in scopuri comerciale, de exempu sky-jeturi Ð acestea trebuie luate in evidenta de catre autoritati. Deschidere spre vest Ordonanta 74 aduce o serie de modificari si in ceea ce priveste cetatenii statelor membre ale Uniunii Europene. Astfel, orice persoana fizica sau juridica, cetatean al uneia dintre aceste tari, poate primi pavilion, chiar daca nu mai detine o filiala in Romania sau daca nu mai are domiciliu aici. Cu toate acestea, inspectorii Port State Control au dreptul de a retrage dreptul de abordare a pavilionului romanesc daca nava este retinuta de doua ori intr-un interval de maximum 12 luni. De asemenea, daca navele care au in prezent pavilionul suspendat nu solicita si nu obtin pavilionul in termen de 30 zile de la intrarea in