In punctajul pentru desemnarea castigatorului nu conteaza deloc dotarea tehnica a firmei, dar sunt punctate masiv CV-urile angajatilor Afacerea "Autostrada Soarelui" a fost pusa la cale de fosta echipa de conducere a Ministerului Transporturilor. La sfarsitul anului trecut, mai marii institutiei au pregatit o licitatie pentru stabilirea operatorului de intretinere al A2. Mai multe paragrafe din caietul de sarcini demonstreaza, insa, ca afacerea avea iz de frauda. Practic, in "mostenirea" lasata la Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) orice firma straina, care nu are nici macar o lopata ar putea primi sute de milioane de euro cadou de la Ministerul Transporturilor. Suma oferita provine de la bugetul de stat si din contractele semnate de Romania cu BEI si BIRD. Fiindca amatorii de plocoane au dat navala, licitatia a trebuit sa fie amanata. In acel moment, insa, actuala conducere ar fi putut observa "curiozitatile" inserate in caietul de sarcini. Numai ca nimeni nu a verificat "mostenirea", iar licitatia pentru intretinerea Autostrazii Soarelui a fost fixata pentru data de 7 februarie. Printre prevederile la limita legii aflate in caietul de sarcini al licitatiei se numara si capitolul "stabilirea punctajului si modul de evaluare a ofertelor". Aici se precizeaza ca "ponderile punctajului sunt de 60 la suta pentru propunerea tehnica si 40 la suta pentru propunerea financiara". Adica, cel care vine cu o oferta mai avantajoasa din punct de vedere tehnic are mai multe sanse de a castiga licitatia si, implicit, contractul de sute de milioane de euro, indiferent de pretul oferit. Conform caietului de sarcini, oferta tehnica inseamna un Curriculum Vitae al personalului (!), o descriere a experientei generale a companiei si o prezentare tehnica. Cea din urma - care ar trebui sa fie importanta - este punctata cel mai putin. Da bine,