Fosta conducere a Administratiei Porturilor Maritime Constanta a incheiat mai multe contracte de privatizare sau de externalizare a serviciilor, contestate si modificate acum de actualii manageri ai institutiei. Unul dintre exemplele cel putin ciudate este o prevedere cuprinsa in bugetul de venituri si cheltuieli al anului trecut, in care erau prevazute pentru spatii verzi 22 de miliarde de lei, iar pentru repararea soselelor numai 4 miliarde. Directorul general al APC, Mircea Banias, a inversat destinatia acestor sume. "Soselele nu au mai fost asa de proaste, in port, de mult timp si am considerat ca este mai important sa acordam 22 de miliarde pentru drumuri, nu pentru spatii verzi", explica Banias. Jardiniere pentru presedinte Conducerea APC a avut nevoie de flori pentru a cosmetiza imaginea Portului Constanta in momentul vizitelor de la nivel inalt. In fiecare zi cand erau asteptate oficialitati, lucratorii din port aranjau dis-de-dimineata jardinierele pe drumul pe unde trecea coloana oficiala. De obicei, vizitele au loc fie la sediul administratiei, fie la Dana 0. De altfel, acesta este drumul cel mai asfaltat si ingrijit din Portul Constanta. Cativa kilometri mai spre sud, un drum cu masina este sport extrem. In danele de minereu, fiecare pas facut ridica pulberea rosiatica ce iti intra in tesaturile hainei. Nici vorba de drumuri asfaltate, numai garduri... Un alt contract despre care Mircea Banias spune ca a fost pagubos, dar care a fost corectat intre timp, este cel incheiat cu firma Consal SRL. Conform acestuia, administratia portuara incepuse sa achizitioneze masini de pompieri cu peste un milion de euro bucata. Cheltuiala era inutila, pentru ca tendinta viabila din punct de vedere economic este ca aceste servicii sa se descentralizeze. Despre acest contract, Mircea Banias spune ca s-a rezolvat, in sensul ca firma privata a preluat plata ratelor de