Aceeaşi Mărie cu o altă pălărie. Aşa s-ar putea descrie noul examen auto în format electronic, formă care a înlocuit de câteva săptămâni varianta de examinare „cu pixul pe hârtie”. Examinarea cu ajutorul calculatorului a eliminat frauda, însă nu şi durerile de cap administrate candidaţilor, mai mult sau mai puţin pregătiţi. Chiar şi cei care se bat cu pumnii în piept că au învăţat legislaţia spun că le-au picat unele întrebări „din senin”. „Eu am dat testul deja şi l-am picat. Am avut trei întrebări despre cum să foloseşti treptele de viteză astfel încât să poluezi cât mai puţin şi alte două care se refereau tot la modalitatea de a conduce astfel încât «să obţii un consum cât mai mic de carburant». Îmi pare rău că nu îmi mai amintesc formularea exactă. Şi a fost de ajuns să mai greşesc una ca să pic. E o mare bătaie de joc noul sistem de testare şi, în special, cel pentru categoria A, pentru ca informaţiile astea nu le găseşti nicăieri, ce să mai spun de faptul că ar fi trebuit să informeze şcolile de şoferi, dacă nu din timp, măcar în ultimul ceas”, se plânge o candidată care a trecut deja prin faţa calculatorului.

„Procentul de promovabilitate este şi mai mic decât la examenul de odinioară. Eu cred că este din cauză că examinaţii nu sunt suficient pregătiţi”, ne-a declarat Cristian Creţu, şeful Serviciului de Examinări Auto. În ceea ce priveşte întrebările din cadrul chestionarului electronic, Creţu crede că vina le aparţine lectorilor de legislaţie rutieră. „Lectorii de legislaţie trebuie să le explice absolut tot ce înseamnă să conduci un autoturism. Noi nu ştim chiar toate întrebările pe de rost, însă, spre exemplu, întrebările din mecanică înseamnă 3% din totalul întrebărilor. Adică vine maximum o întrebare pe chestionar”, a explicat Creţu.

Promovabilitatea scade

Potrivit datelor raportate pentru luna iulie de Serviciul Public Comunit