Viteza trenurilor ultrarapide a fost exagerată de către oficialii chinezi. Fostul ministru chinez al Transporturilor, Liu Zhijun, a afirmat la începutul lui 2011 că distanţa dintre metropolele Shanghai şi Beijing va fi parcursă în cinci ore de trenurile de mare viteză, adică jumătate din timpul necesar în trecut. Oficialul a mai precizat că viteza atinsă de vehiculele respective în timpul probelor tehnice a fost de 483 de kilometri pe oră. Ieri, 22 iunie, Zhou Yimin, actualul ministru al Transporturilor din China, şi-a corectat predecesorul. Demnitarul chinez a susţinut că afirmaţia potrivit căreia trenurile ar putea rula cu o viteză constantă de 350 de kilometri pe oră a fost de-a dreptul exagerată. Oficialul a declarat că viteza reală a acestora se situează în jurul valorii de 240 de kilometri pe oră. Potrivit lui Zhou, care a luat parte el însuşi la studiile de fezabilitate efectuate în cazul căilor ferate, dacă trenurile ar atinge vitezele anunţate anterior, ar fi periculoase pentru călători. Chiar şi Siemens, furnizorul de părţi componente ale trenurilor, a avertizat guvernul chinez că atingerea unei viteze de aproximativ 300 de kilometri pe oră mai mult de câteva minute depăşeşte capacitatea lor de funcţionare. "Dacă se întâmplă ceva în timp ce un tren rulează la o astfel de viteză, consecinţele ar fi de neimaginat, deoarece China nu are experienţa şi tehnologia necesare pentru a rezolva problema", a adăugat Zhou. Executivul chinez a alocat pentru reţeaua feroviară 32,5 de miliarde de dolari. Calea ferată care face legătura dintre capitala chineză şi centrul financiar din Shanghai este programată să fie inaugurată la sfârşitul acestei luni, scrie Business Insider. Oficialul chinez Liu Zhijun, cel care a indus în eroare opinia publică, a fost demis în luna februarie a acestui an din cauza unor suspiciuni de corupţie. Totuşi, iniţiativa de a îmbunătăţi infrastruc