Calea ferata, pe portiunea de la intrarea in oras dinspre Pacurari, imparte practic Iasul in doua. La bariera din Pacurari se asteapta si 30 de minute. Pare o situatie fara iesire pentru soferi. Bariera de la Tigarete este inchisa de douazeci de ani. Cum si locomotivele fac manevre si cozile se formeaza de multe ori pe zi, pasarela ar fi o solutie. Deocamdata in faza de proiect... Iesenii care vor sa treaca din Dacia sau Alexandru in Canta sau Copou au doar doua cai de acces. Ambele ingreuneaza traficul auto. Concret, trecerea masinilor se poate face pe pasarela Alexandru, ceea ce presupune un ocol de zeci de kilometri prin centrul orasului. Cea de-a doua varianta, peste calea ferata, adica prin dreptul fostului BJATM din Canta, este la fel de neproductiva. Exista cel putin trei momente ale fiecarei zile cind bariera este coborita pentru zeci de minute. Atunci, atit in Canta cit si in Dacia se formeaza cozi uriase de masini. Intre cele doua cai de acces mai exista o trecere peste calea ferata, dar aceasta poate fi folosita doar de pietoni. In urma cu 20 de ani, reprezentantii CFR au luat decizia de a restrictiona traficul auto pe la Tigarete din motive tehnice. Desi atit sefii CFR cit si cei ai municipalitatii cunosc problema, toti sustin ca au miinile legate in privinta trecerii de la Tigarete. Astfel, singura solutie pentru a decongestiona traficul din zona pare a fi doar mult anuntata investitie de 12 milioane de euro, pasarela Octav Bancila. Data finalizarii acesteia nu poate fi aproximata din moment ce planul este doar creionat in mapele sefilor din Primarie, iar finantarea lipseste. 30 de minute de asteptare la bariera Cosmarul soferilor care vor sa treaca peste calea ferata incepe chiar de la primele ore ale diminetii. Astfel, sustin cei care locuiesc in zona, in jurul orei 8, cozile de masini din zona trecerii peste cele trei linii de cale ferata de la fostul