au construit pereţi din sticlă sau au montat plasme, astfel încât clienţii se uită la revizie ca la meci.Inspecţia Tehnică Periodică (ITP) a unei maşini, la un service din Bucureşti, poate au construit pereţi din sticlă sau au montat plasme, astfel încât clienţii se uită la revizie ca la meci.

Inspecţia Tehnică Periodică (ITP) a unei maşini, la un service din Bucureşti, poate costa până la 2000 de lei. Pentru aceeaşi maşină, acelaşi ITP, dar la un service din Piteşti, preţul este la jumătate sau chiar mai mic. Apoi, clienţii se plâng de ţepele date de personalul service-ului. Mecanici şefi peste mecanici şefi care se uită la câte o piesă dând din cap a pagubă îţi spun că maşina ta nu mai are nicio şansă de supravieţuire decât dacă îi schimbă respectiva piesă. De multe ori este schimbată cu una folosită, dar pe care o plăteşti ca nouă. Cel puţin la filtrele de ulei şi de benzină se întâmplă aproape invariabil să nu primeşti unele noi la revizii. Dacă în unele service-uri clientul poate asista la inspecţia propriei maşini, în altele nu ţi se permite nici să păşeşti înăuntru. La Porsche România există o cafetărie dotată cu televizoare cu plasmă pe care poţi urmări ce face mecanicul cu maşina ta. La alte service-uri există geamuri prin care te poţi uita şi... atât. La întrebarea ce garanţie are clientul că piesele înlocuite sunt noi, reprezentanţii importatorilor auto ridică din umeri. "Nu puteţi avea nicio garanţie, în afară de cea pe care v-o conferă numele companiei respective", ne-a declarat un reprezentant auto.

O oră de manoperă în orice service din Bucureşti costă aproximativ 40 de lei. Diferenţele de la un service la altul sunt nesemnificative. În schimb, diferenţele de calitate ale serviciilor sunt foarte mari. şcoli adevărate de mecanici auto nu mai există şi acest lucru se simte în service. Tendinţa companiilor mari din România este de a-şi crea p