Un moft al lui Ceausescu s-a transformat intr-un cosmar al constructorilor. santierul naval din Harsova a inghitit zeci de miliarde de lei pe vremea comunistilor, fara a fi insa vreodata functional. La 17 ani de la Revolutie, la Carsinav SA nu s-a construit nici o nava.

Trebuia sa fie unul dintre cele mai moderne santiere navale din Romania. Insusi Nicolae Ceausescu a ales locul unde s-a excavat prima cupa de piatra si nimeni nu a avut curajul sa-l contrazica. Erau destule santiere pe cursul Dunarii, iar Harsova nu avea nici o perspectiva in domeniul constructiilor de nave. Aceste considerente nu au contat. S-au irosit sume de-a dreptul astronomice pentru amenajarea terenului pe malul stang al Dunarii. Sute de mii de tone de beton au inlocuit pamantul mlastinos. Constructia docurilor a inceput in 1986. Carsinav a fost conceput pentru o capacitate de lucru de 20 de nave simultan si trebuia sa aiba aproape o mie de salariati. Dupa vreo doi ani, Conducatorului Suprem i s-a raportat ca unitatea este gata. A venit sa-si vada "copilul". Numai ca santierul era finalizat in proportie de 80% si mai trebuiau montate ultimele elemente submerse la cala de lansare. In disperare de cauza, muncitorii au spart malul si au inundat bazinul santierului pentru ca Ceausescu sa nu observe lucrarea neterminata. Asa l-a prins iarna anului 1989. Dupa Revolutie, Ministerul Industriilor a alocat sporadic fonduri pentru finalizarea lucrarilor, insa nu s-a reusit nici macar instalarea sinelor submerse, daramite constructia vreunui corp de nava. Desi nefunctional, santierul a acumulat o gramada de datorii.

Un "mort" de 1,5 milioane de dolari

La sfarsitul anului 2000, FPS a reusit dupa doua licitatii esuate sa gaseasca un cumparator pentru Carsinav. Nimeni nu vroia sa se lege la cap cu un "mort" pentru care trebuia sa plateasca, pe langa pretul actiunilor, si 1,5 mi