Un adevarat simbol al industriei automobilistice revine in forta, mai puternic ca niciodata. Este vorba de celebrul model Royale pe care Ettore Bugatti a dorit sa il creeze special pentru regi si printi. In sase ani, modelul original a fost realizat in doar sase exemplare si costurile uriase, triple fata de un Rolls Royce Phantom II, de exemplu, l-au condamnat definitiv, 50 la suta din productie ramânând nevânduta. Type 41 era insa ceva exceptional. Intr-o epoca in care fabricantii de automobile erau interesati de performanta unei masini, Bugatti prefera luxul. Folosind cel mai bun lemn, piele si metal, Bugatti oferea lux celor bogati. Astfel s-a construit o masina de 426 cm lungime care cântarea 3,5 tone. In plus, motorul de opt cilindri si cu o capacitate incredibila de 14.726 cmc era capabil sa asigure acestui colos o viteza de 180 de kilometri pe ora, un record pentru anii '30. Pe atunci, masina putea fi cumparata cu 100 de dolari, insa acum ea ar putea fi achizitionata pentru cel putin opt milioane de dolari. Istoria se respecta. Grupul german Volkswagen, care are acum drepturile asupra marcii Bugatti, intentioneaza sa lanseze pe piata un mostenitor pentru Royale, care, cum era de asteptat, are caracteristicile unui Veyron: motor cu 16 cilindri si 1001 cai putere si o viteza maxima de peste 400 de kilometri pe ora. Totul la un pret estimat undeva la peste doua milioane de euro si cu o caroserie atât de incapatoare, incât ar putea gazdui de voie cinci persoane. Din câte se pare, masina va fi lansata inca din 2007, iar designeul va fi inspirat de modelul Veyron, noul bolid fiind mai sportiv. Un adevarat simbol al industriei automobilistice revine in forta, mai puternic ca niciodata. Este vorba de celebrul model Royale pe care Ettore Bugatti a dorit sa il creeze special pentru regi si printi. In sase ani, modelul original a fost realizat in doar sase exemplare si