De ce nu are Romania austostrazi? Dintr-un singur motiv: proiectele meu au fost nebancabile mereu, spune Dan Sova, ministrul delegat pentru infrastructura, care adauga ca la data de 15 aprilie vom afla numele constructorilor pentru cei 100 de kilometri de autostrazi scosi la licitatie anul trecut.

“Esecurile cu autostrazile de pana acum s-au produs din acelasi motiv de fiecare data: am avut doar proiecte nebancabile. Ce vom face in perioada urmatoare? Vom negocia atent si le vom cere ofertantilor sa vina alaturi de banca. Esecul domnului Radu Berceanu (n.red.: ministru al Transportului in guvernele Calin Popescu-Tariceanu si Boc II) a avut loc pentru ca a semnat mai intai contractul si abia apoi s-a dus la banci, institutii care au refuzat conditiile, iar contractul nu a mai putut fi modificat. Le voi cere tututor celor patru ofertanti sa vina cu banca dupa ei. Conditiile de finantare, de contractare si de risc vor fi stabilite alaturi de banci in timpul negocierii. Le voi solicita un underwritten offer, adica o oferta neconditionata de finantare”, a declarat ministrul Dan Sova unui grup restrans de jurnalisti de business prezenti la Baku la inaugurarea oficiala a Camerei Bilaterale de Comert Azerbaidjan-Romania.

Oferta subscrierii totale (in engleza, underwritten offer) este acel tip de oferta in care aranjorul se angajeaza sa furnizeze intreaga valoare a imprumutului in termenii si conditiile stabilite cu imprumutatul dupa care va proceda la sindicalizare pentru a isi reduce expunerea angajata, diferenta fata de prima forma fiind faptul ca aranjorul va suporta riscul neatragerii intregii sume. “Vom face o negociere competitiva si bancile nu vor mai juca la doua capete. De asemenea, incercam sa implicam si Banca Europeana de Investitii (BEI). Ne luptam de zece zile sa-i convingem sa intre la finantare la Comarnic-Brasov. Ei pot finanta pana la 50%