In lipsa totala a informatiilor oficiale, care nu se anunta prea curind, "Ziarul de Iasi" a consultat pe unul dintre cei mai experimentati piloti ieseni de elicoptere. Gheorghe Fotea, cunoscind bine datele legate de zbor, avanseaza trei ipoteze drept cauza a tragediei. Una din acestea, tehnico-meteorologica, i se pare cea mai probabila: gheata pe elice, numita in termeni de specialitate jivraj. Acesta a exclus din start o greseala de pilotaj, avind in vedere vizibilitatea buna si experienta pilotilor. Ultrasofisticatul aparat are un dispozitiv antijivraj, insa Fotea spune ca, foarte probabil, pilotii nu l-au mai montat pe elicopter din cauza conditiilor bune de la decolare si zborului scurt. Gheata pe elice afecteaza decisiv portanta navei, aceasta cazind ca un bolovan. Adica asa cum pare sa se fi intimplat alaltaieri. Aceasta si alte relatari despre cumplita tragedie, in rindurile urmatoare. Comisia care investigheaza prabusirea elicopterului EC 135 nu a avansat inca nici o ipoteza referitoare la posibilele cauze ale accidentului. Sint investigate in continuare atit posibile cauze datorate conditiilor meteo, cit si eventuale probleme tehnice sau greseli umane. "Ca pilot de elicopter, este greu sa te prabusesti din cauza unei greseli de pilotaj, mai ales in conditiile date. Aparatul nu avea viteza mare, asa ca pilotul avea timp sa-si repare o eventuala greseala. Iar la experienta pe care o aveau pilotul si copilotul, este greu de crezut ca ar fi putut gresi grosolan la un zbor de rutina. Este drept ca pilotii mai au obiceiul sa se «joace» cu aparatul, adica sa faca mici acrobatii aeriene. Este insa putin probabil ca pilotul sa fi facut asa ceva, mai ales ca era in raza unitatii de jandarmi", a apreciat Gheorghe Fotea, unul dintre cei mai experimentati piloti de elicopter din Iasi. El a lucrat in cadrul fostei Aviatii Utilitare din Iasi, avind o experienta de 3.700 de