Portul Constanta este o forta in regiunea Marii Negre. Datele statistice publicate recent confirma ca este cel mai important hub de containere din zona. Firme din intreaga lume se arata din ce in ce mai interesate de oportunitatile de afaceri pe care le ofera. Proiectele de investitii care sunt in derulare se ridica la zeci de milioane de euro. Despre toate acestea am stat de vorba cu directorul general al Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime Constanta, Mircea Banias. - In prima jumatate a acestui an in Portul Constanta s-au operat tot atatea containere ca in porturile Odessa, Ilyichevvsk si Novorossisk luate impreuna. Care era situatia in urma cu doi ani? - Traficul de containere s-a dublat,practic anul trecut, de la aproximativ 350.000 de TEU-uri la 700.000, iar in acest an, numai in primul semestru, in Portul Constanta s-au inregistrat aproape 500.000 de TEU-uri, ceea ce inseamna ca la sfarsitul anului vor fi aproximativ un milion, asa cum am previzionat. 900.000 vor fi cu siguranta. Trendul ascendent se pastreaza. In ultima vreme s-au intensificat discutiile cu privire la noi linii de contaiere pe Dunare. Sunt deja operatori de nave fluviale care au investit in nave care pot sa transporte containere pe Dunare si probabil pana la sfarsitul anului se va deschide prima linie cu Budapesta. Este posibil sa se deschida si linia cu Austria. Cea cu Belgradul merge bine in prezent. - De ce a devenit Portul Constanta cel mai important hub de containere din regiune? - In primul rand, pentru ca are un terminal de containere nou, modern, cu o capacitate mare si cu norme foarte bune de operare. In al doilea rand, pentru ca are conditii naturale foarte bune. Portul Constanta poate sa primeasca nave de ultima generatie, de mare capacitate. De exemplu, ultimele nave pe care au intrat in port au fost de peste 6.000 de TEU-uri. In plus, portul se dezvolta in c