Compania Naţională Administraţia Porturilor Maritime Constanţa este unul din obiectivele economice de importanţă strategică. Compania administrează toate porturile maritime româneşti şi are sediul în Portul Constanţa. De o lună şi jumătate instituţia este blocată de un protest sindical. Federaţia Sindicatelor Portuare, împreună cu angajaţii companiei, pichetează intrările în sediu. De la începutul conflictului ei cer demisia directorului general Aurelian Andrei Popa şi l-au impiedicat sistematic să pătrundă în clădirea companiei. De ce nu pleacă Popa? Este o întrebare la care pot să raspundă căteva persoane influente din PDL. Se pare ca Popa este menţinut pe funcţie pentru a umple "puşculiţa” unor persoane influente din PDL şi din aparatul administrativ constănţean.

Plecând pe firul unuia dintre proiectele CN APMC am ajuns la interesele financiare ale deputatului PDL Mircea Toader şi ale familiei prefectului judeţului Constanţa, Claudiu Iorga Palaz. Este vorba despre podul rutier peste Canalul Dunare - Marea Neagră ce urmează să fie construit la kilometrul 0. Despre acest proiect s-a vorbit tot timpul ca despre o prioritate în ceea ce priveşte infrastructura rutieră a Portului Constanţa. Mai exact, pentru ca autotrenurile să nu mai părăsească Portul Constanţa pentru a ajunge în Portul Constanţa Sud Agigea şi pentru a se crea o variantă accesibilă din port spre autostrada Soarelui, se impunea construcţia unui pod rutier care să unească cele două porturi despărţite de Canalul Dunăre Marea Neagră, chiar prin incinta Portului.

Influenţa politică

În acest context, la sfârşitul lunii septembrie a anului 2008 s-a organizat o licitaţie pentru construcţia podului peste Canalul Dunăre Marea-Neagră. Proiectul se numeşte: "Pod Rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre Marea Neagră şi lucrările aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul C