Traficul feroviar se va desfasura in continuare cu restrictii de viteza si de greutate intre Pascani si Targul Neamt. Precipitatiile intense de pe 25 august si infiltratiile masive de apa au facut atunci ca roca din care este format terasamentul sa se deplaseze, fenomenul fiind prezent pe mai multe sectoare de cale ferata. Viteza cu care circul trenurile, in zona afectata, a fost redusa la 15 kilometri pe ora fata de 80 kilometri pe ora cu cat se circula in conditii normale. Cel mai grav afectat a fost sectorul transport marfa. Pentru a preveni eventuale accidente, pe 25 august a fost luata decizia opririi traficului de marfa. Din primele evaluari rezulta ca reparatiile vor costa 98 miliarde lei si pot continua si pe parcursul anului viitor. Traficul feroviar de marfa in zona a fost deblocat dar este limitat la 800 de tone. In continuare a fost pastrata limitarea vitezei la 15 kilometri pe ora, atat pentru trenurile de marfa cat si pentru cele de calatori. "Au fost facute doar mici reparatii. S-au facut expertizele si asteptam ca cei de la Bucuresti sa trimita proiectul pentru reparatii. Intre timp, transportul feroviar de marfa a fost reluat dar cu limita de greutate de 800 de tone, cea ce inseamna cam doua, trei vagoane incarcate. Daca avem de transportat o cantitate mai mare se face in mai multe transporturi. Cum este vorba de o lucrare ampla si se apropie sezonul rece nu cred ca se va putea finaliza reparatiile pana la sfarsitul anului. Probabil vom lucra si o buna parte din anul viitor", a declarat ieri Eduard Spita, sef divizie tehnica la Regionala Feroviara de Infrastructura Iasi.

Dragos LICA

Traficul feroviar se va desfasura in continuare cu restrictii de viteza si de greutate intre Pascani si Targul Neamt. Precipitatiile intense de pe 25 august si infiltratiile masive de apa au facut atunci ca roca din care este format terasamentul sa se de