Greva lucratorilor portuari a fost amanata, cu cel putin doua saptamani, dar problemele docherilor nu au disparut. Traim, in aceste zile, o perioada de ragaz, de calm inaintea furtunii. Este greu de crezut ca guvernantii vor reusi sa faca, in cateva zile, ce n-au reusit in ani, si anume sa elimine munca la negru in Portul Constanta. Primul lucru care trebuie subliniat cand vorbim despre munca la negru in port este ca acest fenomen nu este specific Romaniei, el fiind intalnit pretutindeni in lume. Amploarea cea mai redusa este in porturile din nordul Europei, dar fenomenul se manifesta si nu poate fi negat oriunde exista un luciu de apa si nave care sa incarce sau sa descarce marfa. Motivele sunt simple, majoritatea fiind de natura financiara: operatorii care apeleaza la astfel de practici vor sa-si maximizeze profitul si sa-si mimimalizeze costurile. Cu cat societatea este mai saraca si taxele datorate statului mai mari, cu atat munca la negru va inflori. 50 de cazuri in patru luni Controalele efectuate in Portul Constanta pe linia depistarii si combaterii muncii la negru nu au avut efectele scontate. De la 1 noiembrie si pana in prezent, Inspectoratul Teritorial de Munca din Constanta a fost sesizat ca acest flagel al muncii la negru ar capata amploare in port. Directorul ITM, Eugen Bola, a precizat ca, din 15 ianuarie si pana la inceputul lui mai, inspectorii institutiei au realizat cinci actiuni in port, in urma carora au fost depistate aproximativ 50 de persoane care munceau fara forme legale. "Amenda pentru fiecare contract de munca neinregistrat este cuprinsa intre 15 si 20 de milioane de lei vechi", a precizat seful ITM. Acesta a recunoscut insa ca numarul celor depistati este nesemnificativ, precizand ca astfel de controale nu sunt eficiente. "Vrem sa fim sprijiniti si de operatorii portuari", spune Bola, care a explicat ca verificarile pe care le efectu