În domeniul sporirii indicatorului privind starea de sănătate rutieră în contextul fenomenului circulaţiei pe reţeaua de drumuri publice, ansamblul măsurilor cu caracter preventiv-educativ poate fi regăsit în proiectul Strategiei naţionale pentru siguranţă rutieră 2011-2020. Am amintit deja, într-un material anterior , despre interdicţia folosirii tehnicii pentru identificarea prezenţei aparatelor radar ale poliţiei rutiere.

La această măsură se mai adaugă şi cele referitoare la: dreptul de a conduce anumite vehicule, în interval, orare speciale şi doar pe unele drumuri publice, (procedura va fi permisă după ce şoferul va fi supus unui proces de instruire şi testare şi va impune prezenţa unui însoţitor cu experienţă, care va răspunde juridic solidar cu şoferul pentru corectitudinea cu care este condus autovehiculul) anterior obţinerii pentru prima dată a permisului de conducere; taxele pentru cei care deţin mai multe maşini ar putea creşte; pentru obținerea permisului auto şoferul va trebui să urmeze cel puţin 10 clase; va fi introdus şi "permisul provizoriu de conducere", premergător obţinerii permisului auto şi valabil numai pe teritoriul României, cu anumite restricţii pentru şofer; se va introduce obligativitatea permisului de conducere pentru mopede; se va reduce durata de valabilitate a permisului auto de la anumite vârste; se va interzice accesul pe drumurile publice a vehiculelor de tip ATV, cu excepţia drumurilor comunale, şi va impune finalizarea învăţământului minim obligatoriu pentru obţinerea permisului de conducere.

În acelaşi timp va fi introdusă posibilitatea plăţii pe loc a amenzii, pe bază de chitanţă eliberată de agentul de poliţie şi cu eliminarea prescrierii proceselor verbale. O parte din încasările obţinute din amenzi vor fi vărsate la buget, fără ca sumele să fie cedate integral la bugetele locale, ca în prezent.

Totodat