"După părerea mea, piloţii au ignorat avertismentele indicatorilor de la bord, şi anume «terrain ahead» (care avertizează cu privire la proximitatea solului) şi «pull up» (a urca). Aceste avertismente au fost neglijate", a declarat pentru cotidianul Rzeczpospolita, Edmund Klich, reprezentant al Poloniei în comisia comună, însărcinată cu anchetele asupra accidentelor de avion în 12 ţări din fosta Uniune Sovietică, potrivit Mediafax.
"Când au ajuns la 100 de metri altitudine, ar fi trebuit să înceapă să urce, în loc să creadă că vor reuşi să aterizeze" în condiţii meteorologice extrem de dificile, pe aerodoromul de lângă Smolensk, în vestul Rusiei, a apreciat acesta.
Klich a confirmat marţi că şeful forţelor aeriene poloneze, generalul Andrzej Blasik, se afla în cabina piloţilor la momentul accidentului, adăugând că nimic nu ar lăsa să se creadă că ar fi exercitat vreo presiune directă asupra piloţilor.
În înregistrări "nu există nicio frază care să exercite în mod direct o presiune, cum ar fi, de exemplu, «trebuie să aterizăm»", a declarat acesta.
El a sugerat, însă, că doar prezenţa generalului Blasik ar putea constitui un element de presiune. "Când redactaţi un text pe calculator şi cineva rămâne în spatele dumneavoastră, nu vă stresează acest lucru? Pe mine mă stresează", a declarat el, citat de Rzeczpospolita.
Avionul Tupolev-154 care-l transporta pe preşedintele Kaczynski, pe soţia acestuia, dar şi oficiali de rang înalt politici şi militari, s-a prăbuşit, la 10 aprilie, încercând să aterizeze în condiţii de ceaţă deasă, lângă Smolensk.
"După părerea mea, piloţii au ignorat avertismentele indicatorilor de la bord, şi anume «terrain ahead» (care avertizează cu privire la proximitatea solului) şi «pull up» (a urca). Aceste avertismente au fost neglijate", a declarat pentru cotidianul Rzeczpospolita, Edmund Klich, rep
