Producţia de autovehicule pe piaţa locală a înregistrat în primele 11 luni ale acestui an o creştere de aproape 18% potrivit statisticilor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), la aceasta contribuind atât Dacia, cât şi Ford, pentru prima dată de la preluarea uzinei în 2008.

Producţia Automobile Dacia a depăşit în primele 11 luni ale acestui an nivelul de 312.000 de autovehicule, în creştere cu aproape 15% faţă de perioada similară a anului trecut. Producţia uzinei Ford de la Craiova a atins un nivel de aproximativ 8.600 de vehicule comerciale Transit Connect şi se va apropia în acest an de pragul de 10.000 de utilitare, echivalentul a peste 144 mil. euro, potrivit calculelor ZF.

Primul "boom" al producţiei uzinei Ford este aşteptat abia în 2012, atunci când va intra în producţie viitorul model de clasă mică cunoscut sub numele de B-Max. În cadrul semnării acordului de garanţie în luna ianuarie a acestui an, când statul român garanta suma de 320 mil. euro, adică 80% din împrumutul contractat de Ford pentru uzina de la Craiova de la Banca Europeană pentru Investiţii, Sebastian Vlădescu, fostul ministru al finanţelor, anunţa că la Craiova se vor produce în acest an 250.000 de maşini, declaraţie venită în contextul în care, conform planului iniţial, anul viitor producţia uzinei trebuia să ajungă la peste 200.000 de unităţi şi la 300.000 în 2012.

Vlădescu a făcut parte încă de la început din proiectul Ford România, întâi în calitate de preşedinte al comisiei de privatizare şi ulterior ca ministru al finanţelor. Astfel, atât în 2010, cât şi în 2011 Ford va produce la Craiova de aproape 25 de ori mai puţine maşini decât se aştepta Executivul la începutul acestui an.

Potrivit declaraţiilor lui John Fleming, , fostul şef al Ford Europa, care acum deţine funcţia de vicepreşedinte executiv pentru facilităţile de producţie ale