Dupa aceasta data, autoturismele aduse din import trebuie sa se incadreze in normele de preluare. Aceasta inseamna masini de cel mult patru ani vechime. De la 1 iulie 1998 va intra in vigoare Ordinul 537/1997 al Ministerului Transporturilor prin care se interzice importul de masini noi sau uzate cu masa totala maxima de 3,5 tone, care nu se incadreaza in normele de poluare admise de Uniunea Europeana. Mai precis, la prima inmatriculare, masinile din categoria mentionata mai sus nu trebuie sa depaseasca limitele maxime ale emisiilor poluante, ceea ce presupune ca autovehiculele cu motoare prin aprindere prin scinteie sa fie alimentate cu benzina fara plumb si echipate cu catalizator. Aceste doua caracteristici le au, insa, doar masinile fabricate in occident incepind cu anul 1994. Ordinul ministrului Traian Basescu va afecta mai ales populatia cu venituri medii, care apeleaza adesea la masinile din import second-hand. Cum autoturismele occidentale mai noi sint accesibile doar unui segment redus de clienti, romanii se vor orienta spre Dacia care este cea mai ieftina masina noua de la noi din tara. Aceasta situatie va mai dura, insa, cit timp la Pitesti se mai pot produce modelele de acum. Automobilele Dacia Pitesti si Daewoo Craiova trebuie sa se incadreze in normele europene de poluare pina la 1 ianuarie 1999. Pentru autoturismele noi sau uzate aflate la prima inmatriculare (omologare individuala) termenul de aplicare a normelor Uniunii Europene se prelungeste pina la 1 ianuarie 2000. In varianta nepoluanta, pretul autoturismelor romanesti Dacia Nova va fi mai mare cu aproximativ 700 de dolari, iar pentru Cielo cu 1.000 de dolari. De mentionat ca pentru autovehiculele de transport persoane sau marfuri cu masa totala maxima autorizata peste 3,5 tone, ordinul in cauza devine aplicabil cu data de 1 septembrie 1998. (Sandica FILOTE, Ionel CRISTIAN) top Local news Dupa ace