Pe fondul şi al altor prostii comise din incompetenţă de guvern anul acesta, e pe cale să apară cea mai mare confuzie administrativă pe care a trăit-o recent statul român, a cărei amploare nu se vede pe de-a-ntregul numai din cauză că aparatul PR al USL şi idioţii utili din kommentariat încă prestează bine, acoperind totul cu teme false.

Portul maritim-fluvial Galaţi, nod inter­mo­dal şi singurul port european care are conexiuni cu rutier, cale ferată pe stil european şi pe stil rusesc, unul din care se poate transporta ieftin marfă în şi din­spre Constanţa, va aparţine de aici înainte Primăriei Galaţi. Aşa reiese din proiectul de lege a descentralizării propusă de Mi­nis­terul Dezvoltării; o puteţi citi cu toţii pe website. Ce experienţă managerială are primăria în a opera asemenea active co­merciale complexe şi cui va folosi această măsură, în afară de primarul-vedetă Ma­rius Stan, om de bază în liga de fotbal a lui Mitică, prieten cu galacticii Meme & Gigi, nu se ştie.

Nu-i doar Galaţiul: într-un şuvoi de ta­bele-anexă cu, literalmente, sute de baze sportive, cinema-uri şi grădini de vară, 28 de porturi dunărene trec cu căţel şi purcel în patrimoniul consiliilor locale unde se află; unele sunt consilii comunale. Bun, căţelul şi purcelul se descentralizează, dar nu şi integral obligaţia de a finanţa ope­rarea porturilor, unde guvernul dă în con­tinuare bani, după criterii încă neclare. Cu alte cuvinte, se creează din nou, după obicei, acele splendide zone gri în care func­ţionează arbitrar pixul autorităţii: cine-i cu noi primeşte, cine nu, nu.

Dar ce veselie va fi, cu terenurile şi spaţiile oarecum excedentare pe care Compania Naţională Administraţia Porturilor Du­nării Fluviale şi surata ei, a Du­nării Maritime, le gestionau până acum – e drept, prost. Ce se vor mai um­ple fa­le­zele Dunării de PUZ-uri, autorizări de vi­loace şi/sau dezmem