Eroare umana sau defectiune tehnica: argumente pro si contra Tragedia de alaltaieri din Fundatia nu a fost elucidata nici ieri, iar misterul pare a se lasa greu de deslusit. Membrii comisiei de ancheta a accidentului par totusi sa incline usor spre varianta unei erori umane. Pina la finalizarea anchetei insa, varianta unei probleme tehnice ramine in calcule. Testele de ieri au confirmat ca frinele erau functionale. Un membru al comisiei spune ca acestea au fost actionate de catre vatman. "Poate cu 10-12 metri prea tirziu", admite insa acesta. In datele din teren si in conditiile de acolo, aceasta ar insemna, practic, o ezitare de doar 75 sutimi de secunda din partea vatmanului. Ce spun oficialii? Ce cred colegii cei mai experimentati ai vatmanului? Care sint opiniile de pina acum ale specialistilor? Dezastrul din Fundatie a angrenat autoritatile intr-o mega ancheta. Nimeni nu se pronunta pina nu e gata expertiza Nici vatmanii cei mai experimentati nu-si pot da seama ce s-a intimplat in Copou. Angajatii cu experienta sustin ca un tramvai poate fi frinat in panta fara probleme. Acestia vorbesc despre Cristian Diaconu, vatmanul vinovat, ca nu era un adept al vitezei. "N-a mers niciodata cu viteza. I-am zis o data «sa o piste» si a zis ca nu are cum. Noi, cind il vedeam, ne spuneam unii la altii ca iar e Cristi in fata si mergem incet. Nu-mi imaginez ce s-a intimplat", a declarat Tincuta Chirica, vatman. Femeia lucreaza pe acest post de 34 de ani. Alti vatmani sustin ipoteza ca vatmanul nu a fost atent, s-a pierdut cu firea si a frinat prea tirziu ca sa mai poata evita impactul. "N-am mers niciodata cu acest model. Am mers cu mai multe modele de GT si pot spune ca sint tramvaie foarte bune si se pot frina. Poti sa frinezi electrodinamic si-l incetinesti. Maneta prin care incepi sa-l frinezi poate fi dusa pina la capat. In caz de ceva, tramvaiul se poate brusca, iar daca