Pentru un zbor la Paris, incercati la Bacau De doi ani, sefii judetului se chinuie sa faca rost de terenul necesar viitoarei prelungiri a pistei. In martie se vor putea depune proiecte pentru obtinerea de fonduri din partea Uniunii Europene. Suceava are deja hirtiile pregatite. Bacaul ne-a depasit in privinta numarului de pasageri, cu 77.000 in plus anul trecut, si deruleaza deja un program de modernizare. "Cine poate, oase roade", spune Constantin Simirad, dind vina pe clasa politica Planurile de dezvoltare a Aeroportului Iasi au ramas de ani de zile doar pe hirtie Altadata laudindu-se ca este cel mai important aeroport din regiune, aerogara ieseana a ajuns ultima din Moldova. Daca in urma cu patru-cinci ani sefii judetului dadeau asigurari ca nimeni din regiune nu ne poate surclasa, in prezent abia daca mai putem scoate capul in lume in ce priveste legatura aeriana cu exteriorul. Cele doua aeroporturi concurente, cel din Bacau si cel din Suceava, ne-au intrecut deja la principalele capitole. Cu un aeroport concesionat catre o firma privata, Bacaul ne-a luat fata in ceea ce priveste numarul de pasageri, avind cu 50% mai multi calatori, iar tendinta este de crestere. In plus, peste numai citeva saptamini, bacauanii vor putea zbura catre destinatii precum Paris, Dublin sau Bruxelles. Iasul abia va introduce primele curse directe catre Italia din luna martie. Suceava nu sta grozav la numarul de pasageri, dar se pregateste sa-si modernizeze aerogara prin fonduri europene. In timp ce sucevenii asteapta sa se deschida linia de finantare, fiind la un pas de a pune mina pe sapte milioane de euro, sefii Aeroportului din Iasi nu au inca un proiect palpabil. Suma pe care se bat toate aeroporturile din tara este de aproape 75 de milioane de euro, abia ajungind pentru unul-doua proiecte. In plus, banii vor fi atribuiti in functie de data depunerii proiectelor. Iasul de altfel nu