La ce s-ar putea gindi primarul cind nu face politica Soferii ieseni sint supusi zilnic la adevarate probe de rezistenta psihica. Circulatia infernala data de numarul mare de masini este completata in multe zone importante din oras de piatra cubica folosita in special la sinele de tramvai. Kilometri intregi de strada pot fi folositi doar partial de conducatorii auto. La orele de virf, in aceste zone se circula bara la bara, putini ieseni incumetindu-se sa isi distruga suspensiile masinilor. Astfel de situatii se intilnesc in zona Gara - Podul de Piatra, Copou sau strada Palat. In alte zone, chiar daca nu exista piatra cubica, liniile de tramvai tot impiedica circulatia auto. Este cazul strazii Vasile Lupu, unde spatiul dintre liniile de tramvai este destinat buruienilor, nu circulatiei auto. Problemele dateaza de ani buni, municipalitatea insa nu a facut decit promisiuni. Cel putin in cazul strazii Vasile Lupu, de ani buni se anunta extinderea ei. Acum, sefii din Palatul Roznovanu sustin ca in acest an vor demara proiecte de zeci de milioane lei care ar trebui sa ofere soferilor strazi mai incapatoare. „De la trepidatii se strica toata masina" Strazile si asa de proasta calitate devin neincapatoare pentru numarul de autoturisme in permanenta crestere. Municipalitatea ar avea la indemina solutii pentru fluidizarea unora dintre cele mai aglomerate zone. Una dintre solutii este eliminarea pietrei cubice de linga liniile de tramvai. Astfel, prin dublarea latimii strazilor, traficul s-ar putea desfasura mult mai fluent. „Nimeni nu spune ca nu se poate merge pe piatra cubica. Numai ca trebuie sa te tina buzunarul. De la trepidatii, se strica toata masina. Incepind cu amortizoarele, bucsele si restul. Daca nu este vorba de masina ta personala sau de cea cu care isi cistigi piinea in fiecare zi, nu conteaza", a facut haz de necaz Ioan Tincu, sofer de taxi. Una din zonele pe