Pentru terminarea unui proiect de 5,6 milioane de euro Primăria Capitalei s-a împotmolit în construcţia a 500 de metri de stradă - porţiune care cuprinde şi podul. Lucrările au fost programate să înceapă în 2006 şi să fie finalizate în 2007. În realitate, acestea au început în 2007 şi au fost abandonate un an mai târziu

Proiectul străpungerii Doamna Ghica-Chişinău începe din capătul străzii Doamna Ghica, continuă pe terenul viran de pe malul lacului Colentina şi traversează calea ferată pe un pod până în spatele pieţei Delfinului din cartierul Pantelimon. Noua arteră este prevăzută cu câte două benzi pe fiecare sens şi are o lungime de doi kilometri. Pasajul suprateran va traversa calea ferată în zona Baicului şi va avea o lungime de 85,8 metri. Din spatele pieţei Delfinului viitoarea arteră de circulaţie ar fi trebuit să facă legătura cu Şoseaua Pantelimon, dar şi cu Bulevardul Chişinău, continuat cu Nicolae Grigorescu.

Finalizarea arterei ar mai ajuta şi la preluarea traficului de pe viitoarea autostradă Bucureşti-Ploieşti, care intră pe Şoseaua Petricani şi continuă pe Doamna Ghica. Specialiştii din Primăria Capitalei susţin că drumul a fost proiectat încă de pe vremea lui Ceauşescu iar prin finalizarea lui se întregeşte inelul median al oraşului. Lucrările de construcţie au început în 2007 de către firma portugheză Lena şi până în 2008 au fost finalizate în proporţie de 60 la sută. În partea dinspre Colentina, şoseaua şi trotuarele au fost terminate şi s-au montat stâlpii de iluminat. Pe stradă nu circulă însă decât maşinile celor care locuiesc în zona şi asta din cauză că artera se opreşte fix în locul unde ar fi trebuit să fie podul peste calea ferată. Din 2008, lucrările au fost abandonate iar peste materialele de construcţii au năpădit buruienile şi rugina.

Explicaţii

Directorul Direcţiei Transporturi din Primări