Un MPV este considerat "maşina universală" în Europa de Vest deoarece poate fi şi de familie şi de business şi de oraş şi pentru vacanţă. La patru ani după ce a câştigat titlul de Maşina Anului cu S-Max, Ford vine cu a doua generaţie a lui C-Max.

Prezentat în luna martie a acestui an în cadrul Salonului Auto de la Geneva, la aproape trei luni de la dezvăluirea celui de-al treilea Focus la Detroit, C-Max şi-a depăşit "fratele" şi a venit mai repede în Europa. Dacă Focus va fi lansat undeva în trimestrul doi al anului viitor, C-Max va putea fi comandat încă din luna ianuarie.

La exterior C-Max continuă liniile kinetic design şi preia o serie de elemente de la Focus. Dimensiunile sunt compacte şi reprezintă un bun compromis între o maşină de oraş şi una de mers în afară. Principalele modificări faţă de generaţia anterioară se regăsesc la interior şi sub capotă.

Imediat cum iei loc la volan prima impresie care îţi vine în minte este că te-ai urcat într-o navă spaţială - multe butoane, design hi-tech şi mult albastru. Cei tineri cu siguranţă vor aprecia noua planşă de bord, dar butoanele mici de pe consola centrală nu sunt printre cele mai ergonomice. Nici cele de pe volan care controlează tempomatul sau sistemul audio, dar aici vorbim de obişnuinţă. După mai multe sute de kilometri la volanul maşinii deja comenzile par mult mai intuitive, cel puţin cele de pe volan. Pe de altă parte, la Mondeo gradul de ergonomie este ceva mai ridicat, iar acomodarea durează mult mai puţin. O premieră în acest sens reprezintă cele două seturi de butoane pentru control de pe volan, cele din partea stângă controlează meniul computerului de bord, al cărui display este amplasat între ceasurile de bord şi cele din dreapta pentru cel din partea superioară a consolei. Aici am fi preferat un display ceva mai generos. În schimb este unul de dimensiuni similare cu cel de