Visul de a crea cea mai mare alianţă producătoare de maşini din lume s-a spulberat, după ce General Motors şi Renault-Nissan au anunţat încheierea discuţiilor. Alianţa franco-japoneză Visul de a crea cea mai mare alianţă producătoare de maşini din lume s-a spulberat, după ce General Motors şi Renault-Nissan au anunţat încheierea discuţiilor. Alianţa franco-japoneză rămâne însă antrenată în găsirea unui partener nord-american, iar Ford pare acum cea mai bună alegere. Sau singura. "Ne păstrăm convingerea că alianţa Renault-Nissan ar putea fi extinsă prin cooptarea altor parteneri", a declarat, ieri, Mia Nielsen, purtătoarea de cuvânt a Nissan, răspunzând astfel la întrebările ziariştilor în legătură cu eventualitatea abordării celor de la Ford. "Dintr-o perspectivă strategică şi în anumite condiţii, un partener nord-american pare cea mai bună alegere", a adăugat Nielsen. O sursă din industria auto, citată de Reuters, spune că este puţin probabil ca Renault şi Nissan să se arunce acum în discuţii cu Ford, pentru că asta ar fi ultima lor opţiune pentru o alianţă cu unul dintre cei trei mari producători americani de maşini - General Motors Corporation (G.M.), Ford Motor Company şi DaimlerChrysler -, mai ales că Chrysler a fost deja absorbită de DaimlerChrysler. Renault a ales să nu comenteze. "Pentru ca Renault-Nissan să rămână un adevărat competitor pentru Toyota, trebuie să fie prezenţi pe piaţa nord-americană cu o cotă de piaţa semnificativă. Iar pe piaţa americană sunt doar doi candidaţi, General Motors şi Ford", a comentat, pentru Reuters, analistul Harald Hendrikse, de la banca internaţională de investiţii Credit Suisse First Boston. Acesta consideră că, pe termen lung, G.M. ar fi avut de câştigat, dar pe de altă parte compania de la Detroit are mai multe variante de a-şi alege un partener global decât are Renault-Nissan de a găsi un partener nord-american. Ford n