Mitsubishi Lancer Evolution nu mai este doar o maşină de raliu, dar a rămas extrem de rapidă şi sofisticată.

Pînă acum Evo bifase borna cu numărul 9. La rînd, aş­tep­ta cuminte, la numără­toa­re Evo X. Nimic adevărat pentru că totul s-a terminat la Evo IX. Ultimul model scos de japonezi se numeşte simplu: Mitsubishi Lancer Evolution.

Revoluţie la Evolution? Aşa se pare, pentru că noua maşină a tre­cut de la eticheta de maşină de ra­liu la una tot extrem de rapidă, dar şi de şosea. Asiaticii o doresc în con­tinuare ca vîrful gamei Lan­cer. Cert este că Lancer Evo­lu­tion are mai puţine lucruri în comun cu mo­de­lele precedente. A rămas însă o ber­lină tare arţăgoasă şi cei care se cred piloţi trebuie să fie foarte a­tenţi cum mînuiesc un Evo deoa­re­ce s-ar putea să aibă necazuri.

Trecem repede peste faptul că interiorul are un design OK, iar materialele sînt de calitate. Ne oprim la ce poate această maşină. Puterea motorului de 2 litri tur­boalimentat e mai mică acum. S-a oprit la 295 cai putere. Cunoscătorii simt asta şi ar putea strîmba din nas, dar, pentru tot poporul, per­for­manţele maşinii rămîn ului­toare. Dacă vrei să ţii ambele mîini pe volan tot timpul, Lancer Evolution oferă şi o cutie automată Twin Clutch SST.

Maşina poate fi folosită în trei moduri: Normal, Sport şi Super Sport, adică oferă variante pentru toţi şoferii. Prima este pentru cei mai puţin năbădăioşi. Se poate conduce normal, oferind o putere medie. Urmează Sport. Aici vitezele se schimbă mai tîrziu, la turaţii mai mari. Cei mai curajoşi, fanii adre­na­li­nei, optează cu siguranţă pentru ultimul mod. Bestie? Fiară? Puţin zis. Super Sport în România? Chiar dacă opreşti circulaţia, tot e pericol de vreun cîine! Aşa că, repede, la o pistă de circuit. Asta cînd va apărea şi pe la noi! Deocamdată mulţu­miţi-vă cu cele două autostrăzi!

Date tehnice